每年的這個時候，都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在公司工作的壓力實在有點大
所有我都是把特休累積起來
一次多放幾天住宿優惠網出去玩、散散心
這次我出去玩訂的飯店是 江南旅館 G601 - 青年旅舍 - 首爾
其實線上訂飯店還蠻簡單的
在hotels.com找一下要住的地點附近的飯店之後，看一下自已可以接受的價格之後
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 7 間共用客房
- 自助停車
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 花園
- 自助洗衣
- 多語服務人員
- 烤肉架
- 行李寄存
- 旅遊諮詢/購票服務
熱情款待刷卡訂飯店優惠
- 炊具、餐具和廚具
- 瓦斯爐
- 微波爐
- 大型冰箱/冷凍庫
- 獨立用餐區
- 獨立客廳
鄰近景點
- 位於江南
- COEX 會展中心就在附近
- 宣陵公園就在附近
- 奉恩寺就在附近
- COEX Mall就在附近
- 蠶室棒球場就在附近
- 韓國國立博物館就在此區域
- 東大門綜合市場就在此區域
- 景福宮就在此區域
- 首爾體育中心就在此區域
- 蠶室綜合運動場就在此區域
- 韓國戰爭紀念館就在此地區
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
台灣政府對Uber很頭痛，一方面是收不到稅，二是被計程車司機群起抗議，交通部更已經直接去函Apple、Google，請軟體下架Uber App，但是，這麼做，究竟誰贏了？最後會不會造成政府、司機、消費者皆輸的窘境？
Uber平台原是希望讓閒置資源得到更多利用，讓已在路上跑的黑頭車能載到前往同方向的人，不但可以解決大都市用戶攬車困難問題，也可以減少汽車廢氣排放量、減少城市塞車問題，只是，在營運方向改變下，Uber已經越來越像計程車，也間接影響到計程車的生存問題。
很顯然地，Uber已為台灣交通新創事業規範問題開響第一槍，交通新創營運方式已在全球掀起一陣風暴，不管Uber最後是否要撤出台灣，如何能讓台灣交通事業發展更加健全，已是交通部必須面對的課題。
在處理Uber這種新創交通事業爭議時，交通部也該同步思考，為什麼既有計程車司機會強烈抗議？只因為面臨強烈競爭？還是計程車的生存條件真的不如新創交通事業？
雖然交通部要求Google、Apple下架Uber軟體，但這樣的新創模式已經為各國消費者接受了，今天處理了一個Uber，未來還會不會有千千萬萬個Uber推出市面？會不會每家新創企業都循著Uber的老路走？交通部未來自助旅行還要費多少心來管理這樣的新創公司？
交通部在處理Uber的時候，也住宿優惠專案許更該思考，是不是應該要重新修法？還給現在計程車司機更好的工作環境，並不是從現有的乘車費率開始調起，而應該從靠行、稅負規定開始考量，當然，規範交通新事業形態的時候，也應要求司機負擔相同義務、擁有相同權利，當各式司機都有了好的工作環境之後，自然也會吸引更多人平均的搭乘Uber或者一般計程車，這才是創造消費者、新創交通事業、既有計程車司機三贏的最佳方式。
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